เจาะเบื้องหลังการสร้าง ฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ รถกระบะที่ ต้องบรรทุกหนักแบบม้า แต่ก็ต้องไต่ภูเขาได้คล่องแคล่วราวกับแพะภูเขา ด้วยเช่นกัน
ถ้ารถคันหนึ่ง “ต้องบรรทุกหนักแบบม้าบรรทุกสัมภาระ” แต่ก็ต้อง “ไต่ภูเขาได้คล่องแคล่วราวกับแพะภูเขา” คุณจะออกแบบมันอย่างไร นี่คือโจทย์จริงที่ทีมวิศวกรฟอร์ด ใช้ตั้งต้นในการพัฒนา ฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ โจทย์ที่ไม่ได้เกิดจากห้องประชุม แต่เริ่มจากบทสนทนาจริงหน้างาน ทั้งบนเส้นทางป่าทุรกันดารและไซต์เหมืองที่ห่างไกล
เจเรมี เวลช์ ผู้จัดการโครงการพิเศษ ฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์สำหรับงานหนักฟอร์ด ออสเตรเลีย ซึ่งคลุกคลีกับโปรเจ็กต์นี้มาตั้งแต่แรกเริ่ม เล่าย้อนถึงเสียงจากผู้ใช้ว่า หลายคนติดอยู่กับคำว่า ‘ต้องยอมแลกบางสิ่ง’ อยู่ตลอด รถที่สามารถบรรทุกน้ำหนักได้เยอะมักใหญ่เกินไปและเทอะทะเกินกว่าจะลุยเข้าเส้นทางแคบๆ ได้ ในขณะที่รถที่ไปได้ไกลกลับบรรทุกน้ำหนักไม่พอสำหรับงานจริง
เป้าหมายที่ชัดเจนคือ การพัฒนารถยนต์ที่บรรทุกงานหนัก และมีสมรรถนะการขับขี่ที่พร้อมบุกตะลุยทุกเส้นทางสมบุกสมบันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
“เรากำหนดเป้าหมายในการพัฒนาการออกแบบวิศวกรรมรถกระบะคันนี้ให้สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุก1 มากถึง 1,982 กิโลกรัม2” ดรูว์ โอแชนแนสซีย์ วิศวกรโครงการ ฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ กล่าว “แต่จะมีประโยชน์อะไรถ้าสมรรถนะที่แข็งแกร่งนั้นไม่สามารถพาคุณไปถึงจุดหมายปลายทางที่ต้องการได้ เราจึงต้องสร้างรถกระบะที่แกร่งพอที่จะแบกรับน้ำหนักและเข้าถึงทุกพื้นที่ เพื่อส่งมอบภารกิจหนักให้สำเร็จลุล่วงในทุกที่ที่ต้องการ”
“เมื่อเทียบกับฟอร์ด เรนเจอร์ รุ่นทั่วไปแล้ว ฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ โดดเด่นด้วยโครงสร้างแชสซีที่หนาและแข็งแกร่งยิ่งกว่าเดิม มาพร้อมเพลาที่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง และใช้เฟืองท้ายที่ทนทานที่สุดเท่าที่เคยมีในฟอร์ด เรนเจอร์ รวมถึงชุดถ่ายกำลังเกียร์ที่ทนทานยิ่งขึ้นเพื่อการขับเคลื่อนด้วยความเร็วต่ำที่ดีขึ้น นอกจากนี้ ยังถอดแบบดุมล้อแบบ 8 น็อต มาจากรถในตระกูล เอฟ ซีรีส์ ซูเปอร์ ดิวตี้ เพื่อการกระจายและรับน้ำหนักบรรทุกที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
ความกว้างฐานล้อของฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ ถูกขยายออก 90 มิลลิเมตร เทียบเท่ากับฟอร์ด เรนเจอร์ แร็พเตอร์ มาพร้อมยาง All-Terrain ขนาด 33 นิ้ว ซึ่งช่วยเพิ่มระยะต่ำสุดจากพื้นเป็น 299 มิลลิเมตร มาพร้อมระบบกันสะเทือนที่มีช่วงยุบตัวยาว ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ออฟโรดที่สมบุกสมบันมากขึ้น และเพื่อความมั่นใจในทุกสถานการณ์ ทีมวิศวกรยังได้ติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมเสริมการป้องกันใต้ท้องรถด้วยแผ่นกันกระแทกเหล็กหนาถึง 4 มิลลิเมตร
บทพิสูจน์ที่แท้จริงไม่ได้วัดกันที่ชิ้นส่วนต่างๆ แต่ คือโปรแกรมการทดสอบสุดทรหดของฟอร์ด โดยฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ ผ่านการทดสอบออฟโรดที่ ‘นานและโหดกว่าที่เคยมีมา’ ตั้งแต่การวิ่งลุยโคลนด้วยความเร็วสูงซ้ำ ๆ จนมีโคลนพอกติดรถรวมกว่า 600 กิโลกรัม3 ไปจนถึงสถานการณ์ที่จงใจ ‘ใช้งานอย่างหนักหน่วง’4 เพื่อทดสอบให้ฟีเจอร์ระบบช่วยเลี้ยวออฟโรดทำงานถึงขีดสุด รวมถึงการเพิ่มระยะทางบนเส้นทางลูกระนาดขณะบรรทุกหนัก และการทดสอบอื่น ๆ อีกมากมาย ทั้งหมดนี้ถูกออกแบบมาเพื่อพิสูจน์ความแกร่งและความทนทานสูงสุด สำหรับการใช้งานในชีวิตจริงที่มักจะต้องเผชิญหน้ากับเส้นทางออฟโรดตลอดอายุการใช้งาน
นอกเหนือจากสนามยู แยงส์ พรูฟวิ่ง กราวด์ ของฟอร์ดแล้ว ทีมวิศวกรได้เสาะหาเส้นทางระดับนักผจญภัยทั่วออสเตรเลีย เพื่อเฟ้นหาบททดสอบสุดโหด หนึ่งในนั้นคือเส้นทางที่ได้รับการขนานนามว่า ‘Rocky Track’4 ซึ่งเป็นเส้นทางสุดทรหดที่แคบจนแทบจะพอดีกับตัวรถ และเต็มไปด้วยหินขรุขระสูงชันและแหลมคม
“Rocky Track ไม่ใช่เส้นทางที่รถขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไปจะสามารถลุยเข้าไปได้” ร็อบ ฮูโก้ ผู้ควบคุมดูแลวิศวกรรมยานยนต์ กล่าว “แต่ฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ ไม่ใช่แค่รถรุ่นมาตรฐานทั่วไป และเราไม่ได้เพียงแค่ขับรถคันนี้ขึ้นไปบน Rocky Track เท่านั้น แต่เราไปพิชิตเส้นทางนี้พร้อมกับการบรรทุกน้ำหนักรวมกว่า 1,000 กิโลกรัม1 ไว้ที่กระบะท้ายด้วย”
“เรารับรู้และเข้าใจเป็นอย่างดีว่าเจ้าของรถจะนำรถไปลุยในเส้นทางที่สมบุกสมบันเช่นนี้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่เราจะต้องลงไปขับทดสอบด้วยตัวเอง” ฮูโก้ กล่าว
ยิ่งไปกว่านั้น ทีมวิศวกรยังได้นำฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ ไปพิสูจน์สมรรถนะในทะเลทรายสุดโหดที่ห่างไกลในออสเตรเลีย รวมถึงไปปักหลักอยู่ในฟาร์มปศุสัตว์ในเขตทุรกันดารของควีนส์แลนด์ และร่วมทำงานกับทีมทำรั้วแถบพื้นที่ชนบท ตั้งแต่งานลากจูง งานบรรทุกสัมภาระหนัก ไปจนถึงการรับมือกับแรงกระแทกอย่างรุนแรงและต่อเนื่องจากถนนลูกระนาด
“เราเดินทางหลายพันกิโลเมตร และต้องฝ่าฟันกับเส้นทางลูกระนาดนับหมื่นครั้ง” ฮูโก้ กล่าว
ไม่ได้มีเพียงแค่วิศวกรของฟอร์ดเท่านั้นที่ได้สัมผัสและทดสอบสมรรถนะของเรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ “เราใช้เวลาหลายสัปดาห์กับกลุ่มคนที่ฟอร์ดได้สร้าง ฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ มาเพื่อพวกเขา” โอแชนแนสซีย์ อธิบาย “เราได้ติดตามการใช้งานของพวกเขาอย่างใกล้ชิด และใช้งานรถกระบะในแบบที่พวกเขาใช้ แต่ด้วยขีดความสามารถที่เหนือกว่า เราสามารถเข้าถึงเส้นทางที่พวกเขาไปไม่ถึง และบรรทุกสัมภาระที่พวกเขาไม่สามารถทำได้ นี่คือความภาคภูมิใจอย่างแท้จริง ที่เราสามารถส่งมอบรถกระบะที่ตอบโจทย์ความต้องการของพวกเขาได้อย่างตรงจุดเหมือนที่พวกเขาได้บอกกับเราไว้”
ทั้งหมดนี้ไม่ใช่เพียงแค่การทำตามเช็กลิสต์การทดสอบให้ครบ แต่คือบทพิสูจน์อีกขั้นของความแกร่ง และเป็นการยืนยันว่าทีมงานได้พัฒนารถกระบะสำหรับภารกิจหนักและเส้นทางสมบุกสมบัน เพื่อให้ลูกค้ามีพาหนะที่พร้อมใช้งานในสถานการณ์จริง และสามารถดำเนินภารกิจได้ตามที่ตั้งใจไว้
หมายเหตุ
1 เป็นไปตามข้อกำหนดของแต่ละรัฐและเขตปกครอง น้ำหนักบรรทุก (พิจารณาจากน้ำหนักรถเปล่าขั้นต่ำ) คือค่าน้ำหนักรวมสูงสุดของ ผู้โดยสาร สัมภาระ อุปกรณ์เสริม โครงสร้างที่เพิ่มเติม และน้ำหนักกดบนหัวบอลลากพ่วง (ขณะลากพ่วง) น้ำหนักรถเปล่าขั้นต่ำ หมายถึงน้ำหนักรวมของรถที่มีเชื้อเพลิงเต็มถัง โดยไม่รวมผู้โดยสาร สัมภาระ หรือสินค้า และอุปกรณ์เสริมจากโรงงานในรูปแบบที่เบาที่สุดที่สามารถสั่งซื้อได้ น้ำหนักรถเปล่าขั้นต่ำไม่รวมถาดท้ายรถ ค่าน้ำหนักรถเป็นค่าประมาณ และอาจแตกต่างกันไปตามลักษณะเฉพาะของแต่ละคัน ควรชั่งน้ำหนักรถทั้งก่อนและหลังการบรรทุกเพิ่มเติม การติดตั้งอุปกรณ์เสริม หรือการลากพ่วงรถพ่วง เพื่อให้มั่นใจว่า น้ำหนักรถรวมบรรทุก (GVM), น้ำหนักรถรวมบรรทุกและลากจูง (GCM) และพิกัดน้ำหนักเพลาสูงสุด จะไม่เกินค่าที่กำหนดตามกฎหมาย
2ความสามารถในการบรรทุกที่ระบุ เป็นขีดความสามารถสูงสุดที่ทำได้สำหรับฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเปอร์ ดิวตี้ รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบซิงเกิ้ลแค็บแชสซี
3 โปรดใช้ความระมัดระวัง ขับขี่อย่างมีความรับผิดชอบ และปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับในท้องถิ่น โดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการขับขี่ออฟโรดอย่างรับผิดชอบตลอดเวลา รถต้นแบบถูกชั่งน้ำหนักก่อนและหลังการทดสอบเพื่อกำหนดน้ำหนักของ ‘โคลนที่อัดแน่น’ หลังจากขับขี่ในสภาพแวดล้อมที่เป็นโคลน ให้ตรวจสอบยางรถยนต์ ใต้ท้องรถ ระบบบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน ระบบไอเสีย และหม้อน้ำว่ามีความเสียหายหรือเศษวัสดุหรือไม่ และทำความสะอาดตามความจำเป็น หากพบการสั่นสะเทือนผิดปกติหลังจากขับผ่านโคลน เลน หรือสภาพคล้ายกัน ให้ตรวจสอบล้อเพื่อหาสิ่งแปลกปลอมที่ติดอยู่และนำวัสดุดังกล่าวออกตามความจำเป็น
4 ดำเนินการภายใต้สภาวะควบคุม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมการทดสอบและพิสูจน์สมรรถนะ โดยนักขับมืออาชีพ ควรอ่านคู่มือผู้ใช้เสมอก่อนการขับขี่ออฟโรด ทำความเข้าใจสภาพพื้นผิวและระดับความยากของเส้นทาง และใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยที่เหมาะสม
ติดตามข่าวสารด้านยานยนต์ “ออโต้ไลค์ ทีวี” ได้ทาง PPTV HD36 ทุกวันพฤหัส เวลา 23.00 – 23.30 น.
หรือได้ทางออนไลน์ www.autoliketv.com
ทางเฟสบุ๊ค www.facebook.com/Autoliketv
ทางยูทูป www.youtube.com/AutoLikeTV
และ TIKTOK www.tiktok.com/@autoliketv
