BYD พาสื่อมวลชนกว่า 30 สื่อ บินลัดฟ้าสู่เมืองซีอาน มณฑลส่านซี สาธารณรัฐประชาชนจีน เพื่อร่วมสัมผัสและเรียนรู้เทคโนโลยีไฮบริดเจเนอเรชั่นใหม่ ในกิจกรรม Beyond Limits, Beyond Expectations พร้อมทั้งทดลองขับรถยนต์หลายรุ่นบนสนามทดสอบเฉพาะกิจที่ออกแบบสถานีทดสอบมาเป็นพิเศษ

โดยรถที่นำมาให้ได้ลองขับกันนี้มี 4 รุ่น คือ BYD Song Plus DM-i หรือ Sealion 6, Formula BAO B5, Yangwang U8 และ Yangwang U9 ที่แต่ละคันมีความโดดเด่นที่แตกต่างกันออกไป ซึ่ง Formula BAO B5 เป็นรถเอสยูวีสายลุยขนาดกลาง และ Yangwang U8 เป็นรถเอสยูวีขนาดใหญ่ที่พร้อมลุยในแบบออฟโรด 1,000 แรงม้า มีฉายาในจีนว่า King of Offroad และยังเป็นยานยนต์ไฟฟ้า 100% อีกด้วย ซึ่งจัดสถานีให้ได้ทดสอบในเรื่องของสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การไต่ทางชัน ทางขรุขระ สะพานสองด้าน สะพานบันได รางล้อหมุนฟรี รวมทั้งการใช้กล้องรอบคันแบบ 360 องศา

Yangwang U9

ส่วน Yangwang U9 เป็นรถซูเปอร์คาร์ ประตูปีกนก 1,300 แรงม้า แรงบิดระดับ 1,680 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 309 กม./ชม. คันนี้ไม่ได้ขับ ทีมงาน BYD ให้ลองนั่งไปกับ Instructor ซึ่งเป็นการขับแบบลองอัตราเร่งในทางตรง การควบคุมที่คล่องตัวด้วยการจัดสถานีทดสอบแบบ Gymhana, สลาลอม, lane change ที่ถือว่าสร้างความน่าตื่นเต้นได้ไม่น้อยเลย

Sealion 6

และไฮไลท์ที่ที่ต้องพูดถึงคือ BYD Song Plus DM-i หรือ Sealion 6 ที่กำลังจะเข้ามาจำหน่ายในไทยเร็วๆ นี้ และยังเป็นรถที่ใช้เทคโนโลนี DM-i ที่เรียกว่าเป็น Super Hybrid ซึ่ง DM หมายถึง Dual Motor และ i คือ Intelligent ที่หมายถึง ความฉลาด ประหยัดน้ำมัน และมีประสิทธิภาพ เน้นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะ

โดยเทคโนโลยี DM-i ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก เป็นรถแบบ Plug-in Hybrid ที่ใช้ระบบส่งกำลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จ่ายพลังงานมาจาก BYD Blade Battery ร่วมกับเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 1.5 ลิตร ที่ใช้สร้างทั้งพลังงานและส่งพละกำลังไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน มีส่วนประกอบสำคัญ คือ ระบบควบคุม (Vehicle Control Unit), กล่องควบคุม (Engine Control Unit), กล่องควบคุมชุดมอเตอร์ (Motor Control Unit) และ ระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ (BatteryManagement System)

Formula BAO B5

อธิบายง่ายๆ ว่า เทคโนโลยี DM-i นี้ เป็นการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ใช้พลังงานไฟฟ้าส่งต่อมาที่มอเตอร์ขับเคลื่อน โดยมีเครื่องยนต์เป็นตัวเสริมในการสร้างพลังงานส่งกลับไปเก็บในแบตเตอรี่นั่นเอง โหมดการทำงานมี 3 โหมด คือ HEV Series Mode เครื่องยนต์จะสร้างพลังงานเพื่อขับเคลื่อนและเก็บไว้ในแบตเตอรี่ เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ความเร็วระดับกลาง รวมถึงการเร่งแซง เครื่องยนต์จะสร้างพลังงานให้กับมอเตอร์เพื่อใช้ในการขับเคลื่อน, EV Pure Electric Mode เมื่อรถเคลื่อนตัวด้วยความเร็วต่ำถึงระดับกลาง มอเตอร์ขับเคลื่อนจะทำงาน ใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว และ HEV Parallel Mode เมื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงคงที่ หรือมีการเร่งแซง หรือใช้พลังงานสูงอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์จะทำงานร่วมกับมอเตอร์นั่นเอง

โดยทาง BYD หมายมั่นปั่นรถที่ใช้เทคโนโลยี DM-i นี้เอาไว้พอสมควรกับตลาดเมืองไทย เพราะมองว่าตลาดรถยนต์ในเมืองไทยถึงแม้ว่าจะมีความนิยมรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV มากขึ้น แต่เทคโนโลยีที่น่าจะตอบโจทย์มากที่สุดน่าจะเป็นเทคโนโลยี Hybrid และ Plug-in Hybrid

Yangwang U8

ทีนี้ต้องมารอลุ้นกันว่าเมื่อ BYD Song Plus DM-i การทำตลาดในไทยคาดว่าจะใช้ชื่อว่า Sealion 6 จะตอบโจทย์กับผู้ใช้รถชาวไทยได้ขนาดไหน เพราะหากดูจากรูปลักษณ์ตัวรถ การออกแบบภายนอกและภายใน รวมถึงการใช้วัสดุอุปกรณ์ต่างๆ ที่ดูพรีเมียม ฟังก์ชั่นล้ำๆ เพียบแล้ว อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เคลมเอาไว้ที่ 22 กิโลเมตรต่อลิตร เมื่อมาถึงเมืองไทยจะเป็นอย่างไร จะตัดออปชั่นอะไรออกบ้าง และที่สำคัญที่สุดคือ ราคาจะเปิดตัวมาที่เท่าไหร่ ซึ่งเป็นเรื่องแรกที่ทุกคนอยากรู้นั่นเอง AutolikeTV ก็อยากรู้ด้วยเช่นกัน

สำหรับบรรยากาศการเดินทางครั้งนี้ รวมถึงการทดลองขับ ติดตามได้ทาง “ออโต้ไลค์ ทีวี” ได้ทาง ททบ. 5 ทุกวันจันทร์ เวลา 22.30-23.00 น. และขอขอบคุณ BYD และทีมงาน เรเว่ ออโตโมทีฟ ที่อำนวยความสะดวกในการเดินทางในครั้งนี้

ติดตามข่าวสารด้านยานยนต์ “ออโต้ไลค์ ทีวี” ได้ทาง ททบ. 5 ทุกวันจันทร์ เวลา 22.30-23.00 น.

หรือได้ทางออนไลน์ www.autoliketv.com

ทางเฟสบุ๊ค www.facebook.com/Autoliketv

ทางยูทูป www.youtube.com/AutoLikeTV

และ TIKTOK www.tiktok.com/@autoliketv